Änderungen an Linien und Fahrzeugeinsätzen

Thema: Änderungen an Linien und Fahrzeugeinsätzen  (Gelesen 93910 mal)

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Online strb

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« Antwort #720 am: 16.09.2020, 13:10:16 »
Eigentlich ist das laut StVO nicht erlaubt.
Prinzipiell nicht, aber wenn der Linienverlauf dort verläuft? Wird sowas nicht offiziell beantragt und genehmigt?

Zwischen Daumegasse und Altes Landgut fährt er ja auch zeitweise durch die Nebenfahrbahn.

Offline ERDBERGER 1030

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« Antwort #721 am: 16.09.2020, 14:53:06 »
Zwischen der Laxenburger Straße und Daumegasse wird eine Fahrbahn auf Busspur umgestellt.Könnte das stimmen?

Offline Wiener Bus

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« Antwort #722 am: 16.09.2020, 16:01:34 »
Zwischen der Laxenburger Straße und Daumegasse wird eine Fahrbahn auf Busspur umgestellt.Könnte das stimmen?
Könnte stimmen

Offline Schienenfreak

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« Antwort #723 am: 16.09.2020, 21:30:38 »
Und die sollte dann in weiterer Folge zum 15er (Straßenbahn) umgebaut werden.
Weg mit den Hochflurkraxen!!

ULF oder nicht ULF, das ist hier die Frage!

 1.590 Beiträge in FPDWL und nahverkehr.wien.

Offline m-Wagen

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« Antwort #724 am: 21.09.2020, 14:31:14 »
Mit der Verlängerung der Linie O bis Bruno Marek Allee ändert sich der Auslauf (werktags)  von 16 Fahrzeugen aus Fav auf 13 Wagen aus Fav und 6 Wagen aus Brigittenau - also 3 Züge zusätzlich..

Offline ERDBERGER 1030

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« Antwort #725 am: 21.09.2020, 15:13:21 »
Also muss der 33er schon mit E2 zurecht kommen.

Online DerGrafikfehler

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« Antwort #726 am: 21.09.2020, 21:31:50 »
Wieso E2 am 33er? Mit der Verlängerung wird Süd wohl ein paarkurze abgeben, die dann wiederum nach Brigittenau kommen. Das, was für den O dann noch fehlt, wird mit E2 aufgefüllt. Die machen dort schon alleine wegen der Kapazität mehr Sinn als am 33er.

Offline flyingwings

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« Antwort #727 am: 22.09.2020, 07:16:25 »
Wieso E2 am 33er? Mit der Verlängerung wird Süd wohl ein paarkurze abgeben, die dann wiederum nach Brigittenau kommen. Das, was für den O dann noch fehlt, wird mit E2 aufgefüllt. Die machen dort schon alleine wegen der Kapazität mehr Sinn als am 33er.
Ich finde sowieso das der O auf Langzüge umgestellt werden sollte sobald er ins Nordbahnhofviertel fährt und das die noch verbliebenen E1 und E2 nur mehr auf Langzuglinien zum einsatz kommen sollten und nicht wie im Sommer das am 33 immer wieder mal ein E2+c5 zum Einsatz kam.

Online strb

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« Antwort #728 am: 22.09.2020, 10:10:50 »
Wieso E2 am 33er? Mit der Verlängerung wird Süd wohl ein paarkurze abgeben, die dann wiederum nach Brigittenau kommen. Das, was für den O dann noch fehlt, wird mit E2 aufgefüllt. Die machen dort schon alleine wegen der Kapazität mehr Sinn als am 33er.
Weil es so ist - die Kurse 33-02, 33-03, 33-04 und 33-52 sind in Zukunft E2c5 statt A (nachzulesen z.B. im ÖBB Scotty)  🙂

Natürlich hat BSs jetzt 18 A für 13 Kurse - da würde sich natürlich ausgehen ein paar nach BSn abzugeben  🤔 beschweren werde ich mich darüber aber nicht  😎

Offline Wiener Bus

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« Antwort #729 am: 22.09.2020, 10:37:20 »
Ob ein Beiwagenbetrieb am 33er sinnvoll ist?

Offline flyingwings

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« Antwort #730 am: 22.09.2020, 11:44:03 »
Ob ein Beiwagenbetrieb am 33er sinnvoll ist?
Also zu den Zeiten wo der 33 zur Josefstädter Straße fährt würde ich schon meinen das ein Beiwagenbetrieb Sinn machen könnte, aber wenn er nur zur Augasse fährt, finde ich ddiesen echt übertrieben. Da wäre es besser die E2+c5 auf den O zu schicken statt auf den 33

Offline 38ger

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« Antwort #731 am: 22.09.2020, 16:51:29 »
Ob ein Beiwagenbetrieb am 33er sinnvoll ist?

Nicht vergessen, dass nach wie vor die 1. Tür grundsätzlich abgesperrt ist...in Kombination mit den langsamen Schwenkstufen, dem schwierigeren Handling der E2 für die jüngeren Fahrer sind E2-c5-Gespanne spätestens ab einer weiteren Türstörung ein großes Betriebshindernis gegenüber einem kurzen ULF. Am 33er sicher nicht, auf Linien wie 6, 43 oder 49 aber sehr wohl.

Offline Wiener Bus

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« Antwort #732 am: 22.09.2020, 17:37:58 »
Ob ein Beiwagenbetrieb am 33er sinnvoll ist?
Also zu den Zeiten wo der 33 zur Josefstädter Straße fährt würde ich schon meinen das ein Beiwagenbetrieb Sinn machen könnte, aber wenn er nur zur Augasse fährt, finde ich ddiesen echt übertrieben. Da wäre es besser die E2+c5 auf den O zu schicken statt auf den 33
Damit wiederspricht man sich aber, jetzt sind kurze ULFE ausreichend, aber wenn man keine hat nimmt man halt die E2c5. Warum hat man nicht gleich Langulfe genommen, wenn man eh weiß, dass kurze ULFE nicht reichen

Online strb

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« Antwort #733 am: 22.09.2020, 21:54:44 »
Ob ein Beiwagenbetrieb am 33er sinnvoll ist?
Also zu den Zeiten wo der 33 zur Josefstädter Straße fährt würde ich schon meinen das ein Beiwagenbetrieb Sinn machen könnte, aber wenn er nur zur Augasse fährt, finde ich ddiesen echt übertrieben. Da wäre es besser die E2+c5 auf den O zu schicken statt auf den 33
Die E2c5 fahren ohnehin nur Friedrich-Engels-Platz - Josefstädter Straße, zwei davon noch eine Runde bis Augasse und ziehen dann ein.

Offline AkseliPaloranta

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« Antwort #734 am: 24.09.2020, 10:35:56 »
Ob ein Beiwagenbetrieb am 33er sinnvoll ist?
Also zu den Zeiten wo der 33 zur Josefstädter Straße fährt würde ich schon meinen das ein Beiwagenbetrieb Sinn machen könnte, aber wenn er nur zur Augasse fährt, finde ich ddiesen echt übertrieben. Da wäre es besser die E2+c5 auf den O zu schicken statt auf den 33
Die E2c5 fahren ohnehin nur Friedrich-Engels-Platz - Josefstädter Straße, zwei davon noch eine Runde bis Augasse und ziehen dann ein.

Ja, ich habe das versehentlich gefunden, als ich am falschen Ort ankam und zurückkehren musste, haha.